{ "titel": "Streckenreaktivierung in Rheinland-Pfalz: Stand der Planung und Nutzen-Kosten-Werte", "zuletztUeberarbeitet": "2026-10-24", "quelle": { "dokument": "Landtag Rheinland-Pfalz, Vorlage 18/7719 vom 07.07.2025", "adresse": "https://dokumente.landtag.rlp.de/landtag/vorlagen/7719-V-18.pdf" }, "zusammengestellt": "Fahrgastverband PRO BAHN Rheinland-Pfalz / Saar e. V.", "erlaeuterung": { "nki": "Nutzen-Kosten-Indikator: Verhältnis des volkswirtschaftlichen Nutzens zu den Kosten. Über 1 ist Voraussetzung für die Förderung nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG).", "stand_des_landes": { "ueber": "Weiter in der Planung", "offen": "Untersuchung wird neu erstellt", "unter": "Trassensicherung" }, "zusatzwert": "Zusatzwert mit Güterverkehr (in der Vorlage „mit SGV“, Schienengüterverkehr)." }, "strecken": [ { "kennung": "brexbachtalbahn", "name": "Brexbachtalbahn", "abschnitt_von": "Engers", "abschnitt_bis": "Siershahn", "stand_des_landes": "Weiter in der Planung", "nki_klasse": "ueber", "nki_text": "3,89", "nki_wert": 3.89, "nki_mit_gueterverkehr": 5.6, "nki_mit_gueterverkehr_text": "5,60", "planungsstufen_1_2": "vorgesehen", "trassensicherung": false, "forderung": "Wir fordern die Reaktivierung der Brexbachtalbahn als Verbindung der Rheinstrecken mit der Schnellfahrstrecke bei Montabaur: Sie erschließt den Westerwald und ist eine Ausweichstrecke bei Störungen." }, { "kennung": "eifelquerbahn", "name": "Eifelquerbahn", "abschnitt_von": "Kaisersesch", "abschnitt_bis": "Gerolstein", "stand_des_landes": "Weiter in der Planung", "nki_klasse": "ueber", "nki_text": "1,12", "nki_wert": 1.12, "nki_mit_gueterverkehr": null, "nki_mit_gueterverkehr_text": null, "planungsstufen_1_2": "vorgesehen", "trassensicherung": false, "forderung": "Wir fordern die Reaktivierung der Eifelquerbahn mit Durchbindung bis Koblenz: eine Querverbindung Gerolstein–Koblenz, die Mittelzentren anbindet und bei Sperrungen als Ausweichstrecke dient." }, { "kennung": "glantalbahn-nord", "name": "Glantalbahn Nord", "abschnitt_von": "Staudernheim", "abschnitt_bis": "Lauterecken-Grumbach", "stand_des_landes": "Weiter in der Planung", "nki_klasse": "ueber", "nki_text": "1,44", "nki_wert": 1.44, "nki_mit_gueterverkehr": null, "nki_mit_gueterverkehr_text": null, "planungsstufen_1_2": "vorgesehen", "trassensicherung": false, "forderung": "Wir fordern die Reaktivierung der Glantalbahn von Staudernheim bis Lauterecken-Grumbach mit Durchbindung nach Kaiserslautern, damit das Glantal mit sechs neuen Haltepunkten wieder ans Netz kommt." }, { "kennung": "kasbachtalbahn", "name": "Kasbachtalbahn", "abschnitt_von": "Linz", "abschnitt_bis": "Kalenborn", "stand_des_landes": "Weiter in der Planung", "nki_klasse": "ueber", "nki_text": "1,12", "nki_wert": 1.12, "nki_mit_gueterverkehr": null, "nki_mit_gueterverkehr_text": null, "planungsstufen_1_2": "vorgesehen", "trassensicherung": false, "forderung": "Wir fordern die Reaktivierung der Kasbachtalbahn zwischen Linz und Kalenborn für den Regelverkehr im Stundentakt, damit das Kasbachtal Anschluss an die Rechte Rheinstrecke bekommt." }, { "kennung": "koblenz-luetzel-bassenheim", "name": "Koblenz-Lützel – Bassenheim", "abschnitt_von": "Koblenz-Lützel", "abschnitt_bis": "Bassenheim", "stand_des_landes": "Weiter in der Planung", "nki_klasse": "ueber", "nki_text": "2,63", "nki_wert": 2.63, "nki_mit_gueterverkehr": null, "nki_mit_gueterverkehr_text": null, "planungsstufen_1_2": "vorgesehen", "trassensicherung": false, "forderung": "Wir fordern die Reaktivierung der Strecke Koblenz–Rübenach–Bassenheim mit einem getakteten Ringverkehr um Koblenz, damit Metternich, Rübenach und Bassenheim schnell und ohne Auto nach Koblenz kommen." }, { "kennung": "landau-germersheim", "name": "Landau – Germersheim", "abschnitt_von": "Landau", "abschnitt_bis": "Germersheim", "stand_des_landes": "Weiter in der Planung", "nki_klasse": "ueber", "nki_text": "1,86", "nki_wert": 1.86, "nki_mit_gueterverkehr": null, "nki_mit_gueterverkehr_text": null, "planungsstufen_1_2": "vorgesehen", "trassensicherung": false, "forderung": "Wir fordern die Reaktivierung der Strecke Landau–Germersheim mit durchgehenden Zügen von Pirmasens bis Germersheim, damit die Südpfalz ohne Umsteigen bis an den Rhein fahren kann." }, { "kennung": "wieslauterbahn", "name": "Wieslauterbahn", "abschnitt_von": "Hinterweidenthal Ost", "abschnitt_bis": "Bundenthal-Rumbach", "stand_des_landes": "Weiter in der Planung", "nki_klasse": "ueber", "nki_text": "1,3", "nki_wert": 1.3, "nki_mit_gueterverkehr": null, "nki_mit_gueterverkehr_text": null, "planungsstufen_1_2": "vorgesehen", "trassensicherung": false, "forderung": "Wir fordern die Reaktivierung der Wieslauterbahn bis Bundenthal im Stundentakt an allen Wochentagen, damit das Dahner Felsenland nicht nur Ausflüglern, sondern auch im Alltag offensteht." }, { "kennung": "zellertalbahn", "name": "Zellertalbahn", "abschnitt_von": "Langmeil", "abschnitt_bis": "Monsheim", "stand_des_landes": "Weiter in der Planung", "nki_klasse": "ueber", "nki_text": "1,5", "nki_wert": 1.5, "nki_mit_gueterverkehr": 2.03, "nki_mit_gueterverkehr_text": "2,03", "planungsstufen_1_2": "vorgesehen", "trassensicherung": false, "forderung": "Wir fordern die Reaktivierung der Zellertalbahn als umsteigefreie Stundentakt-Verbindung Kaiserslautern–Worms, damit Pendler und Güter eine Alternative zur Straße bekommen." }, { "kennung": "aartalbahn", "name": "Aartalbahn", "abschnitt_von": "Diez", "abschnitt_bis": "Wiesbaden", "stand_des_landes": "Untersuchung wird aktualisiert", "nki_klasse": "offen", "nki_text": "k. A.", "nki_wert": null, "nki_mit_gueterverkehr": null, "nki_mit_gueterverkehr_text": null, "planungsstufen_1_2": "offen", "trassensicherung": false, "forderung": "Wir fordern die Reaktivierung der Aartalbahn von Diez bis Wiesbaden und Mainz, damit der Verkehr zwischen Lahn, Taunus und Rhein-Main entlastet wird." }, { "kennung": "hunsrueckquerbahn", "name": "Hunsrückquerbahn", "abschnitt_von": "Langenlonsheim", "abschnitt_bis": "Simmern (– Morbach) bzw. Hahn/Morbach", "stand_des_landes": "Untersuchung wird neu erstellt", "nki_klasse": "offen", "nki_text": "k. A.", "nki_wert": null, "nki_mit_gueterverkehr": null, "nki_mit_gueterverkehr_text": null, "planungsstufen_1_2": "offen", "trassensicherung": false, "forderung": "Wir fordern die Reaktivierung der Hunsrückquerbahn und eine neue Nutzen-Kosten-Untersuchung auf Grundlage der erneuerten Strecke, damit der Hunsrück eine faire Chance auf Bahnanbindung erhält." }, { "kennung": "eistalbahn", "name": "Eistalbahn", "abschnitt_von": "Enkenbach", "abschnitt_bis": "Ramsen Eiswoog", "stand_des_landes": "Trassensicherung", "nki_klasse": "unter", "nki_text": "< 1", "nki_wert": null, "nki_mit_gueterverkehr": null, "nki_mit_gueterverkehr_text": null, "planungsstufen_1_2": "nicht vorgesehen", "trassensicherung": true, "forderung": "Wir fordern, die Trasse der Eistalbahn zwischen Ramsen und Enkenbach zu sichern und erneut zu prüfen, damit das Eistal eines Tages wieder durchgehend an Kaiserslautern angebunden werden kann." }, { "kennung": "glantalbahn-sued", "name": "Glantalbahn Süd", "abschnitt_von": "Lauterecken-Grumbach", "abschnitt_bis": "Altenglan", "stand_des_landes": "Trassensicherung", "nki_klasse": "unter", "nki_text": "< 1", "nki_wert": null, "nki_mit_gueterverkehr": null, "nki_mit_gueterverkehr_text": null, "planungsstufen_1_2": "nicht vorgesehen", "trassensicherung": true, "forderung": "Wir fordern, die Trasse Lauterecken-Grumbach–Altenglan dauerhaft zu sichern und nach den neuen Bewertungsregeln erneut zu prüfen, damit die Glantalbahn als Ganzes eine Zukunft behält." }, { "kennung": "landau-herxheim", "name": "Landau – Herxheim", "abschnitt_von": "Landau", "abschnitt_bis": "Herxheim", "stand_des_landes": "Trassensicherung", "nki_klasse": "unter", "nki_text": "< 1", "nki_wert": null, "nki_mit_gueterverkehr": null, "nki_mit_gueterverkehr_text": null, "planungsstufen_1_2": "nicht vorgesehen", "trassensicherung": true, "forderung": "Wir fordern, die Trasse Landau–Herxheim zu sichern und eine Reaktivierung nach den neuen Bewertungsregeln erneut zu prüfen, damit der Südpfalz diese Option nicht verloren geht." } ] }